4680 بطارية أسطوانية ستوحد الأنهار والبحيرات

لقد كان قائد البطارية (كاتل) متوترًا مؤخراً

لماذا الذعر؟

فكر في الأمر، متى أصاب المالك و (لاو كاي) بالذعر الأكبر؟

الجواب: عندما تكون هناك ثورة.

لذا في الوقت الحاضر، نينغدي هي الثروة القديمة للمالك، وهي ثورة البطارية الأسطوانية 4680.

يعرف الكثير من الناس أن بطاريات الليثيوم تصنف حسب مواد الكاثود، لكنهم لا يعرفون ما يكفي عن تصنيف طرق التعبئة.

هناك ثلاثة حزم رئيسية لبطاريات الليثيوم: مربع، حزمة ناعمة، وسائلية.

كل طريقة لها مزايا وعيوب

الاختلافات المحددة تحتاج إلى توضيح بالتفصيل، والذي يأخذ الكثير من المساحة. سأقوم بتجاوزها هنا. يمكنك النظر إلى الشكل أدناه لفهم الاختلافات الأساسية.

القضية الناعمة هي في الواقع بطارية هاتف محمول.

باستخدام طريقة التصنيع المتداخلة ، فإن الحجم أكثر رققاً من النوعين الآخرين ، وكثافة الطاقة هي الأعلى.

في الواقع، الأداء العام للحزمة الناعمة هو الأفضل، ولكن النقطة القاتلة هي أن نضج عملية التصنيع منخفضة والتكلفة مرتفعة.

التكنولوجيات الرئيسية في أيدي الشركات اليابانية والكورية، وتخصيص حزم ناعمة أدت إلى انخفاض في معايير الإنتاج والاتساق.

ولذلك، لا تستخدم الحاويات الناعمة على نطاق واسع في بطاريات الطاقة.

مربع هو حاليا الأكثر استخداما، ويستخدم حاليا من قبل أكثر من 90٪ من السيارات الكهربائية باستثناء تسلا.

عصر نينغده كان رئيساً مربعاً

قد تكون أكبر ميزة للمربع هي أن العملية بسيطة، متطلبات BMS منخفضة، وهناك تأثير الحجم.

وهذا يعني أنه إذا كان هناك ما يكفي من الموردين، لشركات السيارات، يمكن أن يقلل من تكلفة المشتريات بشكل فعال.

الأسطوانة هي تيسلا بشكل رئيسي، لماذا تيسلا يحب الأسطوانة فقط.

في الواقع، فإنه يعتمد أيضا على المسار.

كما تعلمون، النموذج الأولي لبطارية تيسلا هي جي بي ومارك، رقم واحد من الموظفين التقنيين في تيسلا.

بعد اختبار 300 نوع من البطاريات بأفضل نوعية في السوق في ذلك العام، تم استخدام 7000 بطارية، وكان الحل 69 متوازية، 9 سلسلة و 11 متوازية.

كما تعلمون، كان عام 2003، وأسهل البطارية المتاحة في السوق كانت أسطوانة 1865، التي تم توحيدها بسهولة وإنتاجها بأقل تكلفة.

بسبب عدد كبير من البطاريات، تكنولوجيا BMS من تيسلا متقدمة جداً من أجل تحقيق التحكم الدقيق في كل بطارية.

ومع ذلك، فإن هذا التقدم بالتحديد هو الذي أدى إلى المتأخرين الذين لا يمتلكون احتياطات كافية في تكنولوجيا BMS وعدم رغبتهم في اعتماد حل أسطواني والتحول إلى احتضان مربع.

لقد استيقظ العمود مبكراً وكان وحيداً

ولذلك، فإن معركة تعبئة البطارية الحالية هي معركة بين القوى المربعة المحافظة والقوى الأسطوانية التقدمية.

إذاً ما هو نوع التقدم في الأسطوانة؟

يجب أن يكون من المعروف أن بطاريات الطاقة في هذه المرحلة لديها بشكل رئيسي العوامل التالية التي تقيد تطوير مركبات الطاقة الجديدة:

تكلفة عالية

شحن بطيء

عمر بطارية قصير

مخاطر الأمن

على الرغم من أن مصانع البطاريات الكبرى قد أدخلت مصانع جديدة، إلا أنها أحرزت تقدماً مستمرًا في تحقيق التوازن بين العوامل الأربعة المذكورة أعلاه.

لكن في رأي مدير الموقع، جميعها تعبث بها القوى المحافظة. في كلمات مصنع رقائق، هم:

"ضغط معجون الأسنان"

تيسلا لم يعد بإمكانه تحمّل الأمر أكثر من ذلك، وخطى مباشرة على معجون الأسنان بقدمه.

في سبتمبر 2020، أصدرت تيسلا بطارية 4680، والتي لديها طاقة تزيد بـ 6 أضعاف من بطارية الخلية السابقة، وزادت من مدى السفر بنسبة 16٪، وخفضت التكلفة بنسبة 56٪.

بالطبع، لو كان فقط من حيث الطاقة والتكلفة، فإن 4680 قد لا تكون ثورية.

عندما قام 1865 بتحديث 2170 لتحقيق الطاقة والتكلفة، انعكس ثورة 4680 في تحسين كثافة الطاقة التي جلبتها تقنية القطب الكامل.

ببساطة، علامة التبويب الكاملة القطب تقلل من المقاومة الداخلية للخلية وتتيح الشحن السريع.

ووفقاً لدراسة جامعة لندن، فإن بطارية 4680 تتحمّل من 10% إلى 80% في 15 دقيقة فقط، في حين أن بطارية 2170 تستغرق 25 دقيقة لشحنها إلى 70%.

الـ 4680 يُحسّن أداء الشحن بنسبة 40%

ولذلك، فإن 4680 هو الأول لتحقيق المشتركة تحسين عمر البطارية، الشحن والتكلفة