هل ظهور بطاريات اليونات الصوديوم احتياط أم استجابة لأزمة نقص الليثيوم؟

في 29 يوليو/تموز، أكملت "كاتل" أول "بث عبر الإنترنت" لإطلاق الشركة بث مباشر مدته 10 دقائق فقط، ووفقًا لمحللين وسطاء،الأهمية الكبرى لهذا الإطلاق "معلومات كثيفة للغاية" هو أنه "غير بشكل أساسي منطق الاستثمار في الطاقة الجديدة".

لـ (كاتل) أصدرت الجيل الأول من بطاريات الصوديوم

بطبيعة الحال، CATL ليست مخترع بطارية الصوديوم أيون؛ البحوث ذات الصلة يعود تاريخها إلى القرن التاسع عشر،وأكثر من 20 شركة في جميع أنحاء العالم تعمل حاليا على بطاريات الصوديومومع ذلك sodium ion batteries have been slow to become commercially available due to their larger size compared to lithium ion and more stringent requirements in terms of material structural stability and kinetic performance.

الآن، تولت شركة (كاتل) زمام المبادرة في اختراق الاختناق التقني،كما العنصر السادس الأكثر وفرة في قشرة الأرض، هو أكثر وفرة بكثير من الليثيوم ، مما يعني أنه ، بعد تحسين سلسلة الصناعة تدريجيا ، فإن تكلفة بطاريات أيون الصوديوم ستكون أقل بكثير من بطاريات الليثيوم.

ثانياً، بطارية (كاتل) الصوديومية لديها استقرار حراري أفضل وأداء درجة حرارة منخفضة وكفاءة تكامل عاليةالطاقة يمكن أن تصل إلى أكثر من 80٪؛ في بيئة درجة حرارة منخفضة -20 درجة مئوية ، لديها أيضا أكثر من 90٪ معدل احتباس التفريغ ؛ يمكن أن تصل كفاءة تكامل النظام إلى أكثر من 80٪ ؛الاستقرار الحراري يتجاوز بكثير متطلبات السلامة القياسية الوطنية الصارمة.

وعلاوة على ذلك، مكافأت CATL أيضا بشكل كبير عن أوجه القصور من انخفاض كثافة الطاقة من بطاريات أيون الصوديوم. كثافة الطاقة من الخلية الجيل الأول التي يتم إطلاقها هي 160Wh / kg،والذي لا يصل إلى مستوى بطاريات الليثيوم الثلاثية (أكثر من 200Wh/kg)، ولكنها بالفعل أعلى من بطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي (140Wh / kg) المثبتة بالفعل في المركبات اليوم.قالت شركة CATL أن الشركة تدفع بطاريات الصوديوم إلى المسار السريع للتصنيع، والهدف من البحث والتطوير في كثافة طاقة البطارية من الجيل القادم هو أكثر من 200Wh / kg.

بالإضافة إلى ذلك، اتخذت شركة CATL نهجا مختلفا لتكامل نظام البطارية من خلال تطوير حل نظام البطارية AB، أييتم خلط بطارية الأيونات الصوديومية وبطارية الأيونات الليثيومية ومطابقة في نسبة معينة ويتم دمجها في نفس نظام البطارية، وتستخدم خوارزمية دقة BMS لتحقيق التوازن بين التحكم في أنظمة البطارية المختلفة.حلّ نظام البطارية AB لا يكفّل فقط عن أوجه القصور في بطاريات الصوديوم الأيون من حيث كثافة الطاقة في هذه المرحلة، ولكن أيضا يلعب ميزاته من قوة عالية وأداء جيد في درجات الحرارة المنخفضة.يمكن تطوير المزيد من سيناريوهات التطبيق لأنظمة بطاريات الليثيوم الصوديوم.

لا يوجد شك حول آفاق بطاريات الأيونات الصوديومية، وبالنسبة لشركة كاتل تايم، فقد عززت مرة أخرى موقعها كشركة رائدة عالميا في مجال بطاريات الطاقة،و قد فتحت سوقاً واسعة لخلق آلة الربح القادمة.

بعض المحللين يشيرون إلى أنه في السنوات الأخيرة، يستمر سعر موارد الليثيوم في الارتفاع، في حين أن تكنولوجيا بطارية الليثيوم من الصعب أن يكون لها اختراق كبير على المدى القصير،في مواجهة الزيادة في متطلبات خفض الأسعار من مصانع المضيف، كيتل في حاجة ماسة للشرائح للتحوط من خطر ارتفاع أسعار المواد الخام في المجموعة السابقة.بالنظر إلى أن بطاريات اليونات الصوديوم يمكن أن تستخدم مباشرة خط إنتاج بطاريات اليونات الليثيوم القائمة والموارد الخام الوفيرة، إلى جانب مزايا قوية في التكلفة والأداء، هو بلا شك الخيار الأفضل في الوقت الحالي.

وفي الوقت نفسه، مع التغلب على التحديات التقنية للبطاريات الصوديومية الأيونية، يمكن أن يحقق عمل تخزين الطاقة في CATL أيضًا تنمية سريعة."في بداية تأسيس الشركة، أحد أهداف الأعمال كانت بطاريات الطاقة، والآخر كانت بطاريات تخزين الطاقة". بموجب استراتيجية الكربون المزدوج في البلاد، سيكون الطلب على سيناريوهات تخزين الطاقة هائلاً.بطاريات أيون الصوديوم ذات عمر دورة أطول وأمان أعلى أكثر رغبة من بطاريات الليثيوم.

بالنسبة للبلاد، البطاريات الصوديومية لها أيضا قيمة اقتصادية مهمة وأهمية استراتيجية.والتي لا يمكن أن تقلل بشكل كبير من اعتماد الصين على الواردات من موارد الليثيوم وتقلل من خطر "الخرق"· يمكن أن تسريع أيضاً شعبية المركبات ذات الطاقة الجديدة؛ القضاء تدريجياً على بطاريات الرصاص والحمض التي تلوث البيئة بشدة؛زيادة نسبة توليد الطاقة المتجددة وتحسين هيكل الطاقة.

تتوقع شركة CATL أن تكون بطاريات الأيونات الصوديوم سلسلة صناعية أساسية بحلول عام 2023، ويعتقد خبراء الصناعة أنها من المتوقع أن تكون الخيار الأول لتخزين الطاقة،السيارات الكهربائية من الفئة أ وأقل من ذلك الحين.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن بطاريات الأيونات الصوديوم ليست بديلاً عن بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات الليثيوم الفوسفات الحديدي ،وتفسيرات مثل "عصر بطاريات الصوديوم الأيون من CATL". سيارة قطرة الماء من المؤسسة لفهم، كاتل لديها اليوم الوضع العالمي، مع طريقها التقنية الكاملة، "فوسفات الحديد الليثيوم والليثيوم الثلاثي المشي على قدمين" لا يمكن فصلها.الرئيس (زينغ يوكون) قال بصراحة: "نحن معتادون على القلق، لذلك الطعام الغربي أيضاً، الطعام الصيني أيضاً، لا يمكن أن يكون متحيزاً، السلسلة الصناعية بأكملها جاهزة".

لذا لكي نكون دقيقين، البطاريات الصوديومية هي بطاقة جديدة في أيدي شركة CATL and it will serve as a supplement to the existing power battery technology to meet the differentiated needs of the increasingly segmented market for batteries after the new energy industry enters a multi-level، مرحلة تطوير متعددة الأنواع ومتنوعة.

ولكن بغض النظر عما حدث، الجيل الأول من بطاريات أيون الصوديوم الصادرة من قبل CATL لا يزال يسبب صدمة كبيرة للصناعات في المرافق العليا والأسفل.أشار تحليل الوساطة إلى أنها ستتحدى مباشرة منطق الاستثمار المستقبلي في تعدين الليثيوم، معالجة الليثيوم، المواد الكاثودية، وشركات ورق النحاس، ولها أيضا تأثير سلبي كبير على الشركات بطارية المستوى الثاني والثالث؛أجزاء هيكلية، مؤسسات الوسائط الموصلة هي على الجانب الإيجابي.