القوانين الجديدة لنقل بطاريات الليثيوم ستدخل حيز التنفيذ في الأول من أبريل

وفقًا للأخبار الرسمية لجمعية النقل الجوي الدولية (IATA) ، قامت IATA بمراجعة اللوائح الخاصة بنقل بطاريات الليثيوم بشكل منفصل.لقد دخلت اللوائح الجديدة حيز التنفيذ في 1 يناير، 2022 ، ولكن سيكون هناك فترة انتقالية قبل 31 مارس 2022. إجراء تعديلات للامتثال بنسبة 100٪ للوائح الجديدة ، وستدخل اللوائح الجديدة حيز التنفيذ بعد 1 أبريل.

بلدي هو بلد كبير في إنتاج وتصدير بطاريات الليثيوم، وزاد حجم التصدير بشكل كبير في السنوات الأخيرة.والحوادث مثل الحريق، يمكن أن يحدث الدخان والانفجار أثناء النقل، ويجب إيلاء الاهتمام لسلامة النقل.

وفقًا لمتطلبات "IATA DGR (الإصدار 63) " التي تم إصدارها حديثًا في يناير 2022 ، بعد انتهاء الفترة الانتقالية في 31 مارس 2022 ،لم يعد من المسموح بنقل بطاريات الليثيوم الصغيرة جواً كحمولة عامة..

التحديثات الخاصة هي كما يلي:

1يتم إزالة الجزء الثاني، القسم الثاني، في أنواع التعبئة PI965 و PI968، من أجل الشرط الذي يسمح بتعبئة بطاريات الليثيوم الصغيرة كسلع عادية.هناك فترة انتقالية مدتها ثلاثة أشهر لاستيراد بطاريات الليثيوم.

(حزمة واحدة من بطاريات الليثيوم الصغيرة تشير إلى:

أ. البطارية أو خلايا البطارية أقل من 2.7Wh، ووزن صافي 2.5 kg؛

خلية البطارية أقل من أو تساوي 20Wh، مع ما لا يزيد عن ثمانية خلايا بطارية.

ب. البطارية أقل من 100Wh أو تساوي ذلك، مع ما لا يزيد عن 2 بطاريات.)

2تم تعديل خيارات التعبئة والتغليف لـ PI966 القسم الأول و PI969 القسم الأول (يتم وضع الجهاز في حزمة مع بطارية ليثيوم أيون أو بطارية ليثيوم معدنية):

-- يتم تعبئة بطاريات الليثيوم في حزم صغيرة من الأمم المتحدة ثم وضعت في حزم كبيرة صلبة مع المعدات.

-- أو بطاريات الليثيوم التي يتم وضعها مع المعدات في عبوات الأمم المتحدة

بالإضافة إلى ذلك، Edition 63 adds an appendix based on the upcoming revisions to the 22nd edition of the UN Model Regulations and changes that the ICAO Dangerous Goods Panel has agreed to add to the 2023-2024 edition of the ICAO Technical Directives ، أعلن مسبقاً عن المعلومات التفصيلية عن تصدير بطاريات الليثيوم التي ستصبح سارية المفعول في 1 يناير 2023.

1التعديلات التي يتم تنفيذها في يناير 2023: يتم إلغاء متطلبات ملخص الاختبار للأجهزة (بما في ذلك لوحات الدوائر) التي تحتوي فقط على خلايا عملة الليثيوم.

2بدءاً من يناير 2023، تعديل علامة التعامل مع بطارية الليثيوم، إلغاء شرط عرض رقم الهاتف على العلامة، وستكون الفترة الانتقالية قبل 31 ديسمبر 2026.قبل أن يتم استخدام نقل بطارية الليثيوم علامات تشغيل بطارية الليثيوم القائمة.

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من بطاريات الليثيوم التقليدية، بما في ذلك بطاريات الليثيوم المعدنية، بطاريات ليثيوم أيون، والبطاريات التي تحتوي على كل من الخلايا الأولية الليثيوم المعدنية وخلايا ليثيوم أيون.

تصنيف نظام تصنيف شحن بطارية الليثيوم في "التوصيات بشأن النظام النموذجي لنقل البضائع الخطرة" للأمم المتحدة (TDG) كما يلي:

عند التصدير ، يجب أن تلبي توصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة ، والأنظمة النموذجية (TDG) ، وقانون البضائع الخطرة البحرية الدولي (IMDG) ،"قانون النقل الدولي للسلع الخطرة بالسكك الحديدية" (RID)، "القانون الدولي للبضائع الخطرة على الطرق" اتفاقية نقل البضائع الخطرة (ADR) ، لوائح منظمة الطيران المدني الدولية للبضائع الخطرة (IATA-DGR) ،الأمم المتحدة "التوصيات بشأن نقل البضائع الخطرة، النموذج للأنظمة، دليل الاختبارات والمعايير" والمتطلبات الأخرى ذات الصلة للأنظمة الدولية الخطرة.

في الوقت الحاضر، لا يحتاج تصدير منتجات بطارية الليثيوم إلى تنفيذ فحص السلع التصديرية، ولكن منتجات بطارية الليثيوم هي سلع خطيرة.وفقًا للمادة 17 من "قانون فحص السلع الاستيرادية والتصديرية لجمهورية الصين الشعبية"المادة التاسعة عشر الثانية

يجب على الشركات المصنعة التي تصدر بطاريات الليثيوم أن تطلب من الجمارك استخدام حاويات تعبئة البضائع الخطرة،والبضائع الخطرة التي تستخدم حاويات تعبئة غير معروفة أو غير مؤهلة لن يسمح لها بتصدير.